Menü
Ana Sayfa » Köşe Yazıları » 21. Yüzyılın Titanik’i Costa Concordia

21. Yüzyılın Titanik’i Costa Concordia

Costa Concordia - LogoHepimiz Titanik filmini en az 1 kere izlemişizdir ve Titanik gemisinin nasıl battığından haberdarızdır. Şüphesiz, bu kaza şu ana kadar meydana gelen en büyük kazalardan biridir ve bir dönemi derinden etkilemiştir. Denizcilik ile ilgili otoriteler, uzun yıllar boyunca bu kazayı incelemiş ve deniz ticaretine yeni kuralları bu kazayla birlikte getirmiştir. Uzun yıllar boyunca, onca yolcu gemisi kazası olmasına karşın, 21. yüzyılda devasa büyüklükteki adeta yüzen bir şehri andıran yolcu gemileri ile ilgili ciddi bir kazayla karşılaşılmamıştı.

Çünkü bu gemiler, en son teknolojiye sahip seyir yardımcılarıyla donatılmış, zamanın ilerisinde olan gemilerdi. Bu gemilerde en tecrübeli zabitler çalışmaktaydı ve her zaman en üst önlemler alınmaktaydı. Fakat tarihler 13 Ocak 2012’yi gösterdiğinde, İtalyan şirket Costa’ya ait Costa Concordia, İtalya’nın Toskana kıyılarındaki Isola del Giglio adasındaki bir resife çarptı ve burada karaya oturdu. Yüzlerce milyon dolar değerindeki devasa gemi, dakikalar içinde suların içinde kaldı. Kaptan Francesco Schettino, kazanın doğrudan sorumlusu olarak gösteriliyor. Çünkü adanın çok yakınından geçerek kazaya sebebiyet verdiği iddiası, şu an kazanın en güçlü nedeni olarak görülmekte.

costa concordia

32 kişinin öldüğü kazanın ardından, Costa Concordia’nın enkazının nasıl kaldırılacağı büyük soru işareti haline gelmişti. Çünkü bu denli büyük olan geminin enkazının kaldırılması, tarihin en büyük batık kurtarma işlemi olacaktı. Geminin bulunduğu yerden çıkartılması bile yüzlerce milyon dolara mal olacaktı. Kazadan yaklaşık 9 ay sonra, 17 Eylül 2013 tarihinde enkazın kaldırılma işlemine başlandı. Kaldırma işlemi, olağanüstü zahmetli bir iş olmuştu.

Costa concordia kazası

Tarihler 14 Temmuz 2014’ü gösterdiğinde ise, geminin artık son seferine çıkma zamanı gelmişti bile. 23 Temmuz 2014 tarihinde, devasa gemi, 14 geminin eskortluğuyla İtalya’nın Cenova kentindeki Seawal limanına çekildi. Seyir, 2 knot’lık bir süratle tam 4 gün sürmüştü.

Costa Concordia'nın seferi

costa concordia'nın italya seferi

Uzun süre bu rıhtımda bekleyen gemi, 11 Mayıs 2015 tarihinde 10 mil uzaklıkta bulunan Superbacino limanına söküm işlemi için götürüldü. Geminin enkazının yüzde 80’ninin, geri dönüşüm için kullanılması planlanmaktaydı.

superbacino seferi

Bir Alman gazeteci, geminin son fotoğraflarını geçtiğimiz günlerde yayımladı. Fotoğraflar, kazanın ne denli vahim olduğunu gözler önüne serdi.

köprüüstü
Köprüüstü
Makina Dairesi
Makina Dairesi
Kamaralar
Kamaralar
Diğer Bölümler
Diğer Bölümler

Kaynaklar: Daily Telegraph Reuters
Düzenleme: Rüya Hazar
Ekleyen: Ayşe Kırıcı

YAZAR: Tayfun Emre Zerde

Karadeniz Teknik Üniversitesi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği bölümü mezunudur. 2011 yılında Ziya Kalkavan Denizcilik Anadolu Teknik Lisesi Gemi Yönetimi-Güverte bölümünden mezun olmustur. Sonrasinda Bahçeşehir Üniversitesi Deniz Ulaştırma İşletme bölümünden dereceyle mezun olmuştur. Ayrica Deniz Ticaret Enstitüsü'nde Gemi Kiralama ve Brokerlık eğitimi almıştır. 2012 yılından bu yana e-MarineEducation.com bünyesinde bulunmaktadır. Deniz kariyerine Uzakyol Vardiya Zabiti olarak devam etmektedir.

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Daha fazla Köşe Yazıları
Aktif Eğitim ya da İş Yeri Eğitimi Modeli

Yapacağım bu kısa incelemeyle okuduğum iki okulda[1] gerçekleştirdiğim gözlemlerimle geleceğe ışık tutmayı amaçlamaktayım. “Küreselleşme” ve “Sürdürülebilirlik” kavramlarının denizcilik endüstrisinde böylesine...

Kapat