Menü
Ana Sayfa » Özel Yazılar » Gemiadamlarının Gemide Asla Yapmamaları Gereken 10 Profesyonel Hata

Gemiadamlarının Gemide Asla Yapmamaları Gereken 10 Profesyonel Hata

Gemiadamlarının Gemide Asla Yapmamaları Gereken 10 Profesyonel Hata logoGemilerde stresin olmadığı an yoktur. Bir gemi adamı sorar ve gemide çalışmak için gerekenleri bilir. Bu hem fiziksel hem zihinsel gücün nihai testidir. Hiçbir denizci usta doğmaz! Kötü duruma düşmemek, güvenli oynamak için oyunun kurallarını öğrenmek zorundadır.

Bu zor iş piyasasında, bir denizci her türlü profesyonel sorunu önlemek için ne yapmaması gerektiğini bilmelidir. Fakat her denize açılan profesyonel, denizde aşırı iş baskısı altında hataların olabileceğini bilir. Gemide çalışırken en önemli temel şeyler not tutulmuştur. Burada profesyonel bir gemi adamının gemide asla yapmak istemeyeceği on hata vardır.

1- Asla Yasal Olmayan veya İlgisiz Emirlere Uymayın

Eğer alt kademedeki personelsen, operasyonları yürüten zabit veya geminin operasyonlarını denetleyen zabit ya da her zaman üstünde emir veren bir amirin olacaktır.

Gereksiz sorunları önlemek için SOLAS, MARPOL, COLREG, ISPS, STCW vb. gibi denizle ilgili düzenlemeler hakkında bildiğinizden emin olun.

Sizi hapse attıracak hatta kariyerinizi sona erdirecek tüm bu önemli yasaları ihlal eden bir emre asla uymayın. Emirlere uymanın bulunduğun gemi ve geminin personeli için tehlikeli olacağını düşünüyorsan, uygulamadan önce sizden kıdemlilerle durumu tekrar gözden geçirin.

Yaşanmış Olay: Üstleri emir verdiğinde sintineleri dışarı pompalayan ve çöpleri denize atan şahıslar birçok kez rapor edilmiştir. Bu hareketlerin sizi ve üstlerinizi mahkeme ya da cezaevine götürmesi çok yüksek olasılıktır.

2- Asla Bir Sorunu ya da Hatayı Gizlemeyin

Herkes hata yapar ve birkaç kez tekrarlanmadıkça, genellikle affedilir. Aynı şey gemilerdeki her denizci için geçerlidir. Bir hata yaparsanız, ne çeşit olursa olsun, gizlemeyin; bunun yerine gemideki ekip tarafından hemen gereken adımların atılması için amirinize durumu bildirin. Hataları gizlemek daha sonra çok büyük problemlere veya acil durumlara yol açabilir.

Yaşanmış Olay: Vardiyasının neredeyse sonunda olan bir geminin sorumlu mühendisi sıcak yağ borusundaki küçük bir sızıntıyı dikkate almadı. Bir sonraki vardiyanın mühendisi aynı borunun patlamasından kaynaklanan ciddi yanıklara yol açan bir kazayla karşılaştı. Ayrıca, geminin ana makinesi boru tamir edilinceye kadar durdurulmak zorunda kaldı.

3- Evrak İşlerinizin Girişlerini Doğru Yapın

Günümüzün denizcilik sektöründe, geminin her operasyonunu belgelerle kayıt altına almak ve bunları takip eden operatörler için başlıca endişe edilecek durumlar olmuştur. Bu kayıtlar, geminin tüm uluslararası düzenlemelere uygun olarak çalıştığının yetkililere kanıtlanması için kullanılır. Ayrıca gelecekte çıkabilecek problemlerin çözülmesinde yardım eder (belgeler kaynak olarak kullanılır) ve en önemlisi bir kaza veya hasar meydana gelirse, sigorta tazminat talebinin araştırılmasında kullanılır. Bu nedenle uzun vadedeki her türlü aksiliğin önlenmesi için belgelerinizin (örn. jurnaller) girişlerini doğru yaptığınızdan emin olun.

Yaşanmış Olay: Birçok zabit, her gemi operasyonu için başlıca kaynak kabul edilen, resmi jurnallerdeki kayıtları okuduktan sonra el ile kayıt eder ve hatalı giriş yapar. Bu geçmişte birçok ölümcül kazalara ve acil durumlara sebep olmuştur. Üstelik hatalı kayıtlar olduğunda, gemide hasar oluşması durumunda, sigorta parasının iptaline ve yanlış yorumlara yol açabilir.

4- Alarmları Göz Ardı Etmeyin – Her Alarm Yanlış Bir Şey Olduğunun İşaretidir

Çok acil eylemlerin benzer mücadelelerinde, herhangi bir acil ekip mürettebatını uyarmak için alarmların farklı tipleriyle (sesli ve görsel) gemiler donatılmıştır. Alarmın gerçek mi yoksa talim için mi olduğunun önemi yoktur; her alarm için çok acele davranmalı ve mümkün olan en kısa zamanda önceden belirlenmiş görevlere göre hareket etmelidir.

Acil bir alarm verildiğinde bu durumu yargılamak için aklınızı kullanmayın; sadece hareket edin! Hatta bazen saniyelik bir gecikme ağır sonuçlara ve yaşam kaybına yol açabilir.

Yaşanmış Olay: Bir zamanlar bir gemi korsan saldırılarının olmadığı güvenli bölge kabul edilen Hint Okyanusu’nu geçiyordu. Aniden genel bir alarm duyuldu. Mürettebatın birkaçı, bir talim ya da alarm sisteminde bazı hataların olduğunu düşündü. Onlar tedbirsizdiler ve görevlerini geciktirdiler. Gemi korsanlar tarafından saldırıya uğradı ve alarmı ciddiye alanlar geminin güvenli yerinde saklandı, alarmı ciddiye almayanlar korsanlar tarafından rehin alındı.

5- Kimsenin Kamaranıza Girmesine İzin Vermeyin

Geminin içinde kaldığınız kamaranız size ait özel bir yerdir ve içindeki tüm eşyalardan sadece siz sorumlusunuz. Kamaranıza sizin varlığınız veya izniniz olmadan birinin (gemiden veya dışarıdan) girmesine asla izin vermeyiniz.

Farklı ülkelerin gümrük otoritelerinin kendi ülkelerinde belirli nesneleri taşımak için kendi kuralları vardır. Bir ülkede yasaklanmış nesneyi taşırken yakalandığınızda, gemi alıkonulabilir veya tutuklanabilir ve siz gemiden indirilip cezaevine girebilir ve dava edilebilirsiniz.

Yaşanmış Olay: Bir yağcı, sonradan haberinin olmadığı anlaşılan bir usta gemicinin kamarasında 3 adet pornografik film CD’si sakladı. Bu, belirli bir ülkenin gümrüğünden bunları gizlemek için yapılmıştı. Gümrük görevlileri gemiye çıktığında, tüm kamaraları kontrol ettiler ve yağcı ile usta gemicinin her ikisini de müstehcen materyal bulundurdukları için kanunlara göre tutukladılar.

6- Taşıyıcı Olmayın

Bir gemiye katılırken veya sözleşmeyi bitirdikten sonra imza atarken, neşeli bir ruh hali içerisinde arkadaşlarınıza yardım etmeye hazır olabilirsiniz. Bazen sizden bir paketi taşımanız ve onu ailesine ya da tam tersi vermeniz istenebilir. Tam olarak paketi kontrol etmeden ve uçakla seyahat ettiğiniz ülkenin gümrük kurallarını bilmeden mürettebattan veya ailelerinden verilen bu gibi şeyleri asla taşımayın.

Şirketler veya acenteler sadece sizin havaalanına kadar girişinizden sorumlu olacak, ondan sonra, o sadece sizin sorumluluğunuzda olacaktır. Bu yüzden size veya şirketinize gelecek her tür sorundan sakınmalısınız.

Yaşanmış Olay: Bir gemi adamı bir mürettebat tarafından kendisine verilen ekstra likör paketini aldığı için Singapur havaalanında tutuldu. Bu davranışından dolayı para cezasına çarptırıldı ve aynı zamanda gecikme yüzünden uçağını kaçırdı.

7- Asla Fiziksel Bir Kavgaya Karışmayın – Sakin Olun

Bir gemide birlikte çalışan farklı milletlerden kişiler var. Bu bazen bir çatışmaya neden olabilir. Bir sorunu asla fiziksel kavgalara dönüştürecek kadar çok büyütmeyin. Bu tür davranışlar denizcilik kariyerinizin sona ermesine, durumun önemine göre bazı ülkelerde hapse girmenize yol açabilir. Gemide her türlü yaralanma denizin ortasında özel tıbbi yardımın olmayışından tehlikeli olabileceğinden serinkanlılığınızı korumanız önemlidir.

Yaşanmış Olay: Bir mürettebat amiri olan zabitle bir ABD limanında fiziksel kavga ettikten sonra görevden uzaklaştırıldı. Durum gemiyi yöneten zabitlere karşı değil, onun aleyhine olacak şekilde rapor edildi. Bu olaydan dolayı mürettebata ülkenin yerel mahkemeleri tarafından iyi bir para cezası verildi.

8- Alkol Almayın ve Alkollü Araç Kullanmayın – Hatta Bir Gemi Bile

Karadaki temel kural gemiler için de geçerlidir. Şayet makine dairesinde çalışıyor ya da köprü üstünde vardiya tutuyorsanız, görevlerinizi asla alkolün etkisi altındayken yürütmeyin.

Eğer alkollüyseniz veya nöbeti devralmaya gelen kişiyi sarhoş durumda bulursanız, vardiyayı teslim almayınız veya ona vardiyayı teslim etmeyiniz. Şirketinizin uyuşturucu ve alkol politikasını takip ettiğinizden daima emin olun. İşinizden iki yıl uzaklaştırılmanıza mal olabilecek bu politikanın ihlali ciddi bir suçtur.

Yaşanmış Olay: Alkolün etkisi altında, dökme yük gemisi olan MV Kathrina gemisinin bir kaptanı rotayı yanlış değerlendirdi ve gemiyi Dover Boğazı’nda Goodwin Sands’te karaya oturttu. Kaptan bir yıl hapis cezasıyla yargılandı.

9- Dakik Ol, Gemini Kaçırma

Gemi senin için güvenli olan tek yerdir. Uluslararası sularda geçici ev sahipliğini yapmaktadır. Eğer karaya izinli olarak çıkarsanız, kara izni bitiş sürelerini bir yere not ettiğinizden emin olun ve ayrıca geride utanç içinde kalarak, şirkete yük olmayı önlemek için zamanında dönün.

Yaşanmış Olay: Kargo yükleme planıyla geminin kalkış zamanını değiştirmek çok yaygın bir uygulamadır ve süresi dolduğu halde dönmeyen karada bırakılır. Birçok yaşanmış olayda bir limanda geride kalan denizcilerin olduğu rapor edilmiş ya da geminin geciktirilmesi şirket için mali kayıplara neden olmuştur.

10- Gemi Sizin Özel Mülkiyetiniz Değildir

Gemiden ayrılırken birçok profesyonel denizci bagajlarıyla birlikte gemiye ait eşyaları (bilgisayarlardan, yazıcıya, kırtasiyeye; evet bu doğru!) eve götürmektedir. Böyle bir davranış, geminin günlük operasyonlarını yürütmek için ihtiyaç duyduğunuz kaynaklara, siz ayrıldıktan sonra yerinize gelen mürettebata da gerekli olduğu için hiç etik değildir.

Gemi yedek parçalarının veya yakıtının satışı kişisel kazanç sağlamak için yapılan başka bir dalaveredir. Bu tür hareketler işinizden uzaklaştırılmanıza ve hırsızlık davası kapsamında cezalandırılmanıza neden olabilir.

Yaşanmış Olay: Bir Başmühendis geminin yakıtını satmaktan ve kişisel kazanç sağlamak için yasadışı para kazanmaktan cezaevine gönderildi. Böyle bir olayın tekrar etmemesini sağlamak için şirket kendi çalışanına karşı dava açtı.

Profesyonel bir denizci olmak doğru bir tavırla iyi bir çalışma sicilinin olması anlamına gelir. Gereksiz sorunları önlemek için yukarıdaki tecrübeleri dikkate aldığınızdan emin olun.

Gemideki sorunları önlemek için ne gibi uygulamaları takip ediyorsunuz? Biz denizciler için herhangi bir tavsiyeniz var mı?

Kaynak: Marine Insight
Tercüme: Saadet Sülen
Düzenleme: Tugay Hocek
Ekleyen: Gökmen İçel

3 Adet Yorum

  1. GEMİDEKİ SORUNLARI ÖNLEMEK İÇİN ÖĞRENCİ DENİZCİLER HİÇBİR UYGULAMAYI TAKİP ETMİYOR…HALEN KİŞİSEL SORUNLARIYLA UĞRAŞIYORLAR …DENİZCİ OLACAKLARININ PEK BİLİNCİNDE DEĞİLLER…
    ŞU STAJLAR BENCE HER YAZ TATİLİNDE OLMALI…GİTSİN GEMİYİ BİR KOKLASIN BELKİ BİLİNÇ DAHA ÇABUK YERLEŞİR…

    DENİZCİLİK OKULLARININ YÖK KAPSAMINDAN AYRILIP ÖZEL STATÜLERİ OLMALI……DENETİM İSE ÜST BİR KOMİSYONCA YAPILABİLİR…BU GİDİŞLE BU EĞİTİM GERÇEK KİMLİĞİYLE BULUŞAMAZ….DENİZCİLİK KENDİNE ÖZGÜ BİR MESLEK KURALLARIDA ONA GÖRE…BUNU ÖZÜMSEMİŞ KİŞİLER ANCAK YÖNETİM VE DENETİMDE YER ALABİLİRLER…

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Önceki yazıyı okuyun:
DEÜ Türkiye için Lojistik Stratejileri Konferansı

Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi’nce 21 Nisan 2016 tarihinde Türkiye için Lojistik Stratejileri Konferansı “Lojistikte Girişimcilik” temasıyla gerçekleştirilecek. 2000 yılından bu...

Kapat