Menü
Ana Sayfa » Deniz Tarihi » İstanbul Boğazı’nda Bir Deniz Kazası “M/T NASSIA & M/V SHIPBROKER”

İstanbul Boğazı’nda Bir Deniz Kazası “M/T NASSIA & M/V SHIPBROKER”

Tayfun Emre Zerde HakkındaDünya Denizcilik Tarihi’nin en büyük kazalarından olan M/T NASSIA ve M/V SHIPBROKER kazası, 13 Mart 1994 günü, saat 22.20’de meydana gelmiştir. Kıbrıs bayraklı olan M/T NASSIA Rusya’nın Novorossiysk Limanı’ndan aldığı 99870 ton Rus ham petrolünü (Russian crude), İtalya’nın Genoa Limanı’na götürdüğü sırada, Yunanistan’ın Chalkis Limanı’ndan Rusya’nın Novorossiysk Limanı’na boş, yani balastlı bir şekilde gitmekte olan dökme yük gemisi M/V SHIPBROKER ile çatışmıştır. Kaza Rumeli Feneri’nde Hamsi Burnu açıklarında meydana gelmiştir. Kazada M/T NASSIA gemisi iskele baş omuzluğundan 1 ve 2 no’lu tankın olduğu yerden büyük bir yara almıştır. M/V SHIPBROKER ise baş bodoslamasının sancak tarafından yara almıştır. M/T NASSIA’nın iskele baş tarafındaki 1 no’lu tankın yarılması ve denize dökülen ham petrolün yanması ile M/V SHIPBROKER gemisinin ve M/T NASSIA gemisinin bütün bölümleri alevler arasında kalmıştır. Her iki gemi Rumeli Kavağı önlerine kadar sürüklenmiştir, akıntı ile sürüklenen Nassia tankeri Rumeli Kavağı Dikilikaya Feneri’ne yaslanmıştır, yük gemisi Shipbroker tam bir dönüş yaparak Anadolu Kavağı Vapur İskelesi’nin kuzeyine oturmuştur.

Nassia ve Shipbroker Kazası - Harita

M/V SHIPBROKER gemisine karadan itfaiye araçlarıyla ve denizden dört adet römorkörle müdahale edilmiş ve gemideki yangın 4 saat süren çalışmaların ardından söndürülmüştür. Söndürme çalışmalarına, kuru yük gemisinde 18 Mart 1994 günü akşamına kadar devam edilmiştir. Gemi, Türkiye Denizcilik İşletmeleri’nce römorkörlerle çekilerek 25 Mart 1994 günü Zeytinburnu açıklarında demirlenmiştir.

Nassia ve Shipbroker Kazası - 1

M/T NASSIA gemisinin söndürme çalışmaları ise daha zahmetli bir şekilde geçmiştir. Geminin 16 tankından 10’u dolu olduğundan gemide yangın ve patlama tehlikesi bulunmaktaydı. Geminin dolu olan 10 tankından 2’si kaza anında denize boşalmıştır. Kalan diğer tanklarda bulunan ham petrol ise geminin saçının erimeye başlamasından dolayı denize dökülebilirdi. Ayrıca gemide patlama tehlikesi de bulunmaktaydı. Bunun için geminin etrafında ilk olarak güvenli bir bölge oluşturulmuştur. Yangının ilk anlarında ekiplerden hiç biri patlama tehlikesi nedeniyle geminin çevresine yanaşmamıştır. Alevler gücünü kaybettikten sonra söndürme ekipleri geminin yanına ulaşmıştır. Gemide bulunan 29 personelden 23 kişi kurtulmuştur. Baş tarafta ve güvertede bulunan 6 kişi ise bulunamamıştır. Nassia’daki yangının güvenle söndürülebilmesi ve çevrede oluşabilecek olası bir zararın önüne geçilebilmesi için gemi enkazının daha güvenli bir yer olan Karadeniz’de Karaburun açıklarına çekilebilmesi gerekiyordu. Gemi Rumeli Feneri’nde bulunduğu yerden Karadeniz’e römorkörlerin yardımı ile çekilmiştir. Yangın burada tamamen söndürülebilmiştir.

Nassia ve Shipbroker Kazası - 3

Bu büyük yangın olağanüstü bir başarıyla Türk yangın personelinin olağanüstü gayret ve başarısıyla 4 gün içinde söndürülmüştür ve tarihe geçmiştir. Daha önce boğazda meydana gelen iki büyük tanker yangını hatırlanırsa; Independenta tankeri yangını 36 gün, Peter Zoraniç tankeri yangını 54 gün sürmüştür.

NASSİA gemisi yangının söndürülmesinin hemen ardından kesilmek üzere İzmir Aliağa’da bulunan gemi söküm tesisine götürülmüştür. 20 Nisan’da Aliağa’da söküm işlemlerine başlanmıştır.

Nassia ve Shipbroker Kazası - 2

Bu büyük kazanın nedeni için ise 2 iddia bulunmaktadır. Biri M/V SHIPBROKER’ın dümeninin arızalanması sonucu M/T NASSIA gemisi ile çatıştığı iddiasıdır. Diğeri ise M/V SHIPBROKER gemisinin dümencisinin komutu yanlış anlaması sonucu iskele alabanda yaparak M/T NASSIA gemisine çarpmasıdır. 2. İddia kaza raporlarında da geçen bir iddiadır. Bunun için kabul edilen kaza nedeni de dümenci hatasından ötürü kazanın olduğudur.

Video: “MT NASSIA & MV SHIPBROKER” kazasına ilişkin videoyu izlemek için tıklayınız.

Kaynak: Prof. Dr. Abdurrahman Kılıç – Ateşi Tutan Eller – ATEŞ KAHRAMANLARI

Editör: Orkut Akar
Ekleyen: Gamze Nur Yalçın

YAZAR: Gamze Nur Yalçın

11 Ağustos 1992 doğumludur. İlk ve orta dereceli okulunu 2006 yılında İstanbul’da tamamlamıştır. 2006 yılında başladığı Dilek Sabancı Anadolu Ticaret Meslek Lisesi Dış Ticaret Bölümünü 2010 yılında üçüncülük ile tamamlayıp aynı yıl İstanbul’da bulunan Bahçeşehir Üniversitesi Meslek Yüksekokulu Deniz ve Liman İşletmeciliği programına devam etmiştir. 2012-2013 yılları arasında Bahçeşehir Üniversitesi Şişli Kampüsü’nde Denizcilik Programları Asistanlığı görevini sürdürmüştür. 2012 yılında Arkas Holding bünyesindeki Marport Liman İşletmeleri’nde stajını tamamlayıp 2013 yılında üniversitedeki bölümünü birincilik ile bitirmiştir. 2014 senesinde DGS sınavını kazanarak şuan Girne Amerikan Üniversitesi’nin Güverte bölümünde eğitim hayatına devam etmektedir.

7 Adet Yorum

  1. Değerli Kardeşim,

    Böyle önemli bir deniz kazasını kaleme alıp bizlere ulaştırdığın için teşekkür eder, başarılarının devamını dilerim.

    Saygılarımla
    Hüseyin Altay Yontan

  2. ikinci resimde tankerin durduğu yer , rumeli feneri değil, anadolu kavağı dır. oralar halen pek değişmedi , boğaz komutanlığı binası apaçık görülüyor.

  3. Merhaba ibrahim Bey,
    İkinci resimde görünen gemi M/T Nassia değil Kuruyük gemisi olan M/v Shipbroker gemisidir. Güvertesinde kreynleri vardır. Dediğiniz gibi fotoğraftaki geminin oturduğu yer anadolu kavağıdır. Yazıda belirttiğim gibi Shipbroker gemisinin oturduğu yerdir.
    Saygılarımla,
    Tayfun Emre Zerde

  4. Emre,

    Tebrikler , bu tür çalışmaların artarak devam etmesi ve tüm denizcilik öğrencilerine örnek olması temennisi ile başarılar dilerim.

    • Erol Hocam Merhaba,
      Çok teşekkür ediyorum. Sizin bize kattıklarınız ve verdiğiniz teşvik olmasa bu makaleyi yazmam mümkün olmazdı. Çalışmalarımı arttırarak devam edeceğim.
      Saygılarımla,
      Tayfun Emre Zerde

  5. Malesef ki o kaza anını yaşayanlardanım. Askerdim o köşkün içinde. Bayramın 1.gunu idi ve heryer panik içindeydi. Herkes bayram iznindeydi ve ne yapacagımızı bilmeden bir sağ à bir Sol à koşuşturmuştuk. Gemiden gelen çığlıklar hala kulağımdadır. Allah bir daha yaşanmasın..

  6. ErnAksu’in profil fotoğrafı

    Öncelikle bu deniz kazası hakkında verdiğin bilgi için teşekkür ederim. Benim bir tez ödevim var ve bu kaza ile ilgili hukuksal süreç hakkında bilgi edinmem gerek bu konu hakkında bana bilgi verirsen çok memnun olurum…

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Daha fazla Deniz Tarihi
Dumlupınar Denizaltısı ve Kazası

Dumlupınar Denizaltısı 23 Nisan 1944 yılında denize indirildi ve "USS Blower" adı ile Amerikan Deniz Kuvvetleri'nde görev yaptı. USS Blower, İkinci...

Kapat