Menü
Ana Sayfa » Röportajlar » Röportaj: Kaptan Gürhan Uysal

Röportaj: Kaptan Gürhan Uysal

barbaros-hayrettin-pasa-logoKıta sahanlığımızdaki yeraltı kaynaklarının araştırılması ve kullanıma uygun hale getirilmesi konusundaki çalışmalarda ülkemiz yeni olmasa da, henüz bu konuda gelişim aşamasında. Bu konudaki ve ilişkili sektöre ait konulardaki ilerlememizde, en önemli adımlardan biri olarak tanımlayabileceğimiz Türkiye Petrolleri’nin bir girişimi olan Barbaros Hayrettin Paşa gemisi hakkında, kaptanlarından biri olan Kaptan Gürhan Uysal ile konuştuk. Değerli vaktini bize ayırdığı için kendisine teşekkür eder, şu anda gemideki yeni kontratında bulunmasından dolayı kendisine ve personeline selametler dileriz.

barbaros-hayrettin-pasa-roportaji

Biraz kendinizden bahseder misiniz, ne kadar süredir Barbaros Hayrettin Paşa gemisinde görev almaktasınız?

1972 İstanbul doğumluyum. Saint-Joseph Lisesini bitirip bir süre siyaset bilimi okuduktan sonra, çocukluğumdan beri istediğim denizciliğe yönelmeye karar verdim. Sonradan Piri Reis Üniversitesi’ne dönüşen TÜDEV’in ilk mezunlarındanım. Dökme yük gemilerinde çalıştığım kısa bir süre hariç, tamamen kimyasal tankerlerde çalıştım. 2006 yılından bu yana da süvarilik yapmaktayım. Türkiye adına hizmete alındığı 2013 yılından, beri BHP (Barbaros Hayrettin Paşa) Sismik Araştırma Gemisi’ nde görevliyim.

bhp

Türkiye Petrolleri (TP) tarafından yürütülen bu faaliyet hakkında bilgi verebilir misiniz?

Araştırmamızın kabaca tarifi, geminin özel ekipmanlarıyla oluşturduğu ses dalgalarının, denizaltındaki jeolojik katmanlardan gelen yansımalarının yine özel donanımlarla kaydedilmesidir. Biz burada bir nevi yeraltının ultrasonunu çekmekteyiz. Toplanan bilgi karadaki özel merkezlerde değerlendiriliyor eğer uygun bulunursa sondaj yapılıyor. Fakat bu bizim işimiz değil.

sismik-arastirma-gemisi

Barbaros Hayrettin Paşa gemisinin diğer çalıştığınız gemilerden farkları nelerdir, çalışan personel ve çalışma şartları açısından size göre artıları ve eksilerini açıklayabilir misiniz?

Çalıştığım diğer gemilerle karşılaştırınca herhangi bir eksi tarafını göremiyorum açıkçası. Kontratlarımız 6 hafta on/off olarak düzenleniyor. Değişimler 1 yıllık takvime uygun olarak, bütün personel aynı anda değişecek biçimde yapılıyor. Proje boyunca geminin limana yanaşması söz konusu değil. Bütün değişimler, yakıt ve kumanya ikmalleri bir destek gemisi ile yapılıyor. Crew1 ve 2 olarak adlandırdığımız ekipler sabit. Dolayısıyla süreklilik söz konusu ve bu çok olumlu. Türkiye çevresinde olduğumuz için ikmallerimiz ve her türlü destek sorunsuzca sağlanıyor. Tabii ki Türkiye’ nin gemisinde çalışmanın verdiği tatmin de var. Personele gelince, bildiğimiz seyirle görevli “maritime” personelinden başka “seismic” personel var ve bunlar sayıca daha fazlalar. Kendi içlerinde de departmanlara ayrılıyorlar. Başlarında “Party Manager” adı verilen kendi şefleri var. Geleneksel gemilerde kaptan dediği dedikken, burada bu kişi ile ilişkileri yürütmek çok önemli. Araştırma gemisinde en farklı olay belki de bu. Off-shorea yeni başlamayı düşünenler için kötü zaman olduğunu söylemem gerekli. 2 yıldır düşük giden petrol fiyatlarından dolayı sektör çökmüş durumda. Gemilerin çoğu bağlı ve işsizlik yaygın.

bhp-3

Yürütülen bu faaliyetin, size göre ülkenin gelecekteki edinimleri açısından önemi nedir?

Türkiye’nin üç yanındaki denizlerde karasuları haricinde, arama işletme haklarına sahip bulunduğu, geniş ekonomik bölgeleri var. Çok yüksek maliyetli olan sismik araştırmalar, Türkiye’nin uygun teknolojiye sahip gemisi olmadığı için, yabancı şirketlerden hizmet alımı vasıtasıyla yapılıyordu. Fakat Kıbrıs gibi jeopolitik sorunların olduğu bölgelerde, bu hizmet parayla dahi alınamıyordu. BHP’nin hizmete alınması gerekliliği buradan doğdu. Bilimsel araştırmanın yanında politik gereklilik doğarsa, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ile işbirliği yaparak, bayrağımızı da göstermekteyiz. Gemimiz, Türkiye’nin petrol/gaz kaynağı envanterinin çıkarılmasından başka, eğitim gemisi olarak da hizmet vermektedir. DP2 (Dynamic Positioning) notasyonu olup aralıksız çalışan tek gemi BHP olduğu için, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Maden Tetkik ve Arama Genel Müdürlüğü (MTA) gibi devlet kurumlarının gemi kaptanları gemimizde staj görüp DP sertifikalarını alabiliyorlar.

bhp-gemisi

gu%cc%88rhan-kaptan

Düzenleme: Rüya Hazar
Ekleyen: Ayşe Kırıcı

YAZAR: Rüya Hazar

İstanbul Teknik Üniversitesi – Deniz Ulaştırma ve İşletme Mühendisliği Bölümü’nden 2011 yılında mezun olduktan sonra 2013 yılı sonuna kadar denizde çalıştı ve devamında kariyerine ofis ortamında devam etme kararı aldı.
2016 başlarında, başka bir tutkusu olan, sosyal aktivitelerle ilgili bir konuda yaşamını sürdürmek istediğine karar vererek, işini bıraktı ve Avrupa Birliği Gönüllü Hizmeti kapsamında Yunanistan’a yerleşti.
1 yıl sonunda Türkiye’ye dönerek, perakende sektörüne hizmet veren firmalara yurtdışı danışmanlık hizmeti veren ve sektöre yönelik konferanslar düzenleyen Türkiye’nin önde gelen bir organizasyon ve danışmanlık şirketinde pazarlama uzmanı olarak çalışıyor.
Bunun dışında, bir spor kulübünün pazarlama ve halkla ilişkiler kısmını yürütmekte, freelance olarak seslendirme ve E-Marine Education.com da içerik editörlüğü yapmaktadır.

2 Adet Yorum

  1. Selam Arkadaslar Amatör Denizcilik Belgesi ile silah tasima ruhsati alabilirmiyim?

    Saygilarimla.

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Önceki yazıyı okuyun:
Gemi İşletmeciliği ve Brokerlik Eğitimi Düzenleniyor

İTÜ Denizcilik Fakültesi Sürekli Eğitim Merkezi ve Gemi Brokerleri Derneği işbirliği ile Gemi İşletme ve Brokerlik Eğitimi'nin başlaması planlanmaktadır. Dersler,...

Kapat