Menü
Ana Sayfa » Özel Yazılar » Yakıt İkmali Üzerine Deneyimler

Yakıt İkmali Üzerine Deneyimler

Selim İnal TarafındanDenizcilik ekonomisinin en önemli unsurlarından birisi olan yakıtın alımı, saklanması, kullanımı ve atığının değerlendirilmesi denizcilik firmaları için daima en önemli işlerden birisi olmuştur. Özellikle gemi değişken giderlerinin yaklaşık %25’ini oluşturan yakıt giderleri ve buna paralel olarak artan yakıt fiyatları gerek donatan gerekse kiracılar için çok önemli olmuş, yakıt ikmali işlemlerinin kontrollerine direkt olarak katılmışlardır. Bugün, denizcilik davalarının da en fazla yoğunlaştığı yakıt alımı ve ikmal işlemi temelinde oldukça karmaşık ilişkileri ve çıkar çatışmalarını içerir. Bu çıkar çatışmalarında daima bir kaybeden olur. Kazanan ise bunun o anlık olduğunu, yarın birçok şeyin değişeceğini bilmeden yaşar. Olayda taraflar kimlerdir? Bunu açıklayıp basitçe beklentilerini irdelediğimiz zaman durumun ne kadar belirgin olduğunu anlayabiliriz. Olayda dört (4) tane belirgin taraf ve daima bir sorun vardır. Alım ve teslim miktarları genel olarak alıcının aleyhinedir. Şimdi kısaca bu tarafları ve beklentilerini özetleyelim:

Kiracı: Gemi Kiracısı (Charterer), gemiyi kira süresi boyunca işleten firmadır. Kira sözleşmesinin türleri ve zamanları boyunca tüm operasyon giderlerinden sorumlu olan taraftır. Dolayısıyla yakıtın alım ve ikmalinden direkt olarak sorumludur. Yakıt alım ve ikmali konusunda belki en titiz olan taraftır. Çünkü yakıtın parasını ödeyecek ve elbetteki miktar ve kalite olarak ödediğinin karşılığını almak isteyecektir.

Satıcı: Yakıt satım ve ikmalini gerçekleştiren taraf olan satıcı sürekli değişkenlik gösteren yakıt alım fiyatlarını göz önünde bulundurarak ilerideki durumunu sürekli olarak düşünecek ve kendisini değişen durumlara karşı kollamak için gerekirse eksik yakıt tedariğini daima elinde bulunduracaktır. Eğer ortada avantajlı bir tarafın varlığı düşünülürse bu taraf satıcıdır.

Gemi Yönetimi: Gemi yönetimi, gemideki mevcut yakıtın kendi yönetimleri dahilinde olduğunu düşünerek gerek gemi stoğundaki gerekse alınan yakıtın üzerindeki tasarruf hakkını sürekli olarak kullanacaktır. Yeri geldiğinde gemiye direkt olarak baskı yapıp eldeki stoğun kiracıya bildirilmemesi ve alınan yakıtın az gösterilmesi için baskı yapabilecektir.

Gemi: Gemi adamının en önemli derdi gemi için yeteri kadar yakıtın olmasını sağlamak olmalıdır. Ancak gerek işverenin baskısı gerek sefer boyunca beklenmeyen fazla yakıtın tüketimi ve gerekse diğer nedenlerden ötürü alınan yakıtı eksik gösterebilmektedir.

Genel olarak bakıldığında ortada bir tiyatro oynanmakta ve bu oyunda taraflar kendi çıkarlarını kollamak doğrultusunda herhangi bir gayri ahlaki davranışı sergilemekte herhangi bir sakınca görmezler.

Bundan yıllar önce gittiğim bir gemide Kaptan ve Çarkçıbaşı ile görüşmüştüm. O dönemler kiraladığımız geminin limana gelmesi vesilesiyle gemiye çıktım. Kısa bir kontrolden sonra içeriye geçtim. Akşam yemeğinde kaptan, çarkçıbaşı ve ben vardık. Genel durumları öğrendikten sonra en son yakıt ikmalindeki eksik miktarı konuşmak için çarkçıbaşıya bir iki soru sordum. Verdiği yanıtlar beni bayağı şaşırtmıştı. Yakıtın alımında her ne kadar eksik çıktığını belirtmiş olsa bile ilerleyen günlerde bu eksik geri gelmiş (?). Bu söyleminin ne kadar bilinçli olduğunu bilmiyorum. Bildiğim bir şey varsa bu olay yüzünden mahkemelere kadar gidecek bir anlaşmazlığın temelini atmış olduğuydu. Bir sonraki yazımda yakıt ikmali işlemlerini ve prensiplerinin ne olması gerektiğini tartışacağım. Konu ile ilgili kişisel düşünceleriniz ve deneyimleriniz benim için çok önemlidir.

Düzenleme: Ece Eldek
Ekleyen: Ayşe Kırıcı

YAZAR: Ayşe Kırıcı

1993 mayıs doğumlu olan Ayşe Kırıcı Kocaeli Üniversitesi Barbaros Denizcilik Yüksekokulu’ndan mezundur. Lise 2. sınıftan itibaren denizle ilgili bir alanda çalışmak istediğine karar vermiştir. 2013-2014 akademik döneminde Barbaros Denizcilik Kulübü’nde Faaliyet Sorumlusu unvanı ile görev yapmış; 2015 yılından beri ise okulu bünyesinde bulunan TURMEPA Deniz Temiz Derneği’ne bağlı olan Kocaeli Üniversitesi DET üyeliği yapmıştır. Temmuz 2016- Kasım 2017 tarihleri arasında Yılport Gebze Terminali’nde Puantör olarak görev almıştır. Kasım 2017 tarihi itibari ile ATEK Gözetim ve Expertiz Şirketinde Surveyor / Yönetici Asistanı olarak görev yapmaktadır.

Yorumlar

  1. İnsanlar neden sürekli kendilerini sıkıntıya strese sokacak iş ve işlemler yaparlar..anlamam…dürüstçe yap hesabını gitsin…
    nasıl olsa herkesin midesi en fazla yarım kilo alabilir..bak bu yakıtın hesabı çok basit…nasıl ama?

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Önceki yazıyı okuyun:
Çalışma Arkadaşımız Burak Ünal’ın Doğum Günü

e-MarineEducation.com'da Öğrenci Temsilcisi olarak görevini başarı ile yürütmekte olan değerli çalışma arkadaşımız Burak Ünal'ın doğum gününü kutlar, sağlıklı ve mutlu bir...

Kapat