Menü
Ana Sayfa » Özel Yazılar » Denizde Ağır Yüklerin Taşınmasında Yeni Konsept: TML Sistemi

Denizde Ağır Yüklerin Taşınmasında Yeni Konsept: TML Sistemi

Bu yazıma başlamadan önce sizlere Heavy Lift Ship, yani ağır yük taşıma gemileri hakkında kısaca bilgi vermem daha doğru olacaktır.

Ağır yük taşıma gemileri, normal gemilerin taşımayacağı geniş ve ağır yükleri denizde taşımak amacıyla dizayn edilmişlerdir. İki farklı tipte inşa edilirler. İlki ağır bir yükü bir limandan diğer bir limana taşımak için dizayn edilmiştir. Üzerinde kaldırma donanımları genellikle bulunmaz. Yükün yerleştirilmesi ve yükün alınması liman imkanları sayesinde gerçekleşir. İkinci tip heavy lift ship ise teknoloji olarak biraz daha farklıdır. Suya yarı batma özelliğine sahiptir. Basit olarak anlatmak gerekirse; ballast tanklarına su alarak belirli bir miktar batarlar, yükün altına girerler, taşınacak yükü emniyete alırlar ve ballast tanklarını boşaltmak sureti ile yükü güverteye alırlar. Ayrıca yükün altına girmeksizin, kreynlerinin taşıyabileceği ölçüdeki yükü kaldırarak da üzerine alıp, taşıyabilirler. Bu tip gemiler herhangi bir liman operasyonuna ihtiyaç duymaksızın yükü üzerine alabilir ve bir noktadan başka bir noktaya taşıyabilir. Aşağıdaki resimde bu tip bir heavy lift ship görüyorsunuz.

Şimdi anlatacak olduğum gemiler ise yukarıda anlattıklarımdan biraz daha farklı bir dizayna sahip ve bu gemilerin tasarımları 2010 senesinde Norveç’te kurulmuş Twin Marine Heavylift firmasına ait. Aslında geliştirdikleri yeni bir konsept olarak da görülebilir. Bu konsepte kendilerinin vermiş olduğu isim ise TML Sistemi.

Twin Marine Heavylift firması bir inovasyon gerçekleştirerek diğer rakiplerinden sıyrılmayı planlıyor. Geliştirmiş olduğu konsept, yeni bir teknoloji değil belki ama yeni bir kombinasyon olduğu değiştirilemeyecek bir gerçek ve bu sistem dünyanın en güçlü class kuruluşlarından biri olan DNV (Det Norske Veritas) tarafından onaylanmış durumda. Sıradaki adım ise, inşaası.

Teknik Özellikler

Twin Marine Heavylift firması, yarı batma özelliğine sahip standart Ağır Yük Taşıma gemileri için bir takım kombinasyon çalışmaları gerçekleştirmiş. Öncelikle, geliştirdikleri TML Sistemi’ni kullanmayı planladıkları standart Ağır Yük Taşıma gemilerinin teknik özelliklerini inceleyelim.

Gemiler 195 metre uzunluğunda ve 42 metre genişliğinde olacak. 31.000GRT, 9300NRT ve 35.000DWT tonaja sahip olacak şekilde inşa edilecek. Diesel makinelerinin ve jeneratörlerin çalıştırılmasında diesel oil kullanacak. Bu sebeple toplam 2300m3 kapasiteye sahip bir diesel oil tankları bulunacak. Ayrıca toplam 70.000m3 kapasiteye sahip ballast tankları yer alacak. Standart olarak gemilerde 20 tane tek kişilik kamara, 40 tane ise iki kişilik kamara olacak. Böylelikle toplam 100 kişi gemide kalabilecek. Gemilerde helikopterlerin iniş/kalkış yapabilmesi için bir helikopter pisti bulunacak. Gemilerde sualtı operasyonlarında kullanılacak robot denizaltılar da bulunacak.

Gemilerde V tipi, dört zamanlı, altı adet jeneratör yer alacak. Bu jeneratörlerden ikisi 12 silindirli olacak ve her biri 2250kW güce sahip olacak. Dört tanesi ise 16 silindirli olacak ve herbiri 3000kW güç üretebilecek. Dört adet 360 derece dönebilen azimuth pervane ile manevra kabiliyeti oldukça yüksek olacak. Her biri 3250kW güç üretebilen dört adet de diesel makinesi farklı bir azimuth pervanenin hareketi için gerekli gücü üretecek. Geminin ortalama servis hızının 12 knot olması öngörülüyor.

Farkı Güvertesi ve Kolları

İnşa edilecek gemilerin güvertesinde bir raylı sistem yer alacak. Bu raylar sayesinde taşınacak yük kolaylıkla hareket ettirebilecek. Ayrıca mühendisler tarafından tasarlanan gelişmiş güverte ekipmanları da bu raylara bağlanarak onların da kabiliyeti arttırılacak. Raylı sistemlere istenirse yaşam mahali bile eklenerek gemi üzerinde konaklayabilecek kişi sayısı yükseltilebilecek.

Her güvertede en fazla altı adet olmak üzere yük kaldırma amaçlı kol bulunacak. Kollar raylar üzerinde ileri ve geri hareket edebilecek. Her bir kol 75 metre uzunluğa sahip olacak 95 metreye kadar hidrolik sistemlerle uzayabilecek. Bu kollar sayesinde çok sayıda kreynin bile taşıyamayacağı yükler kaldırılabilecek. Kollar son derece özel olarak tasarlanmış. İki geminin ortak çalışması ile 34000 metrik tona sahip cisimler, bu kollar sayesinde kolaylıkla kaldırılabilecek ve dik ya da yatay olarak deniz dibine ya da herhangi bir platformun üzerine yerleştirilebilecek.

TML Sisteminin Avantajları

TML sistemi, çok sayıda avantaja sahip. Öne çıkan bazı avantajlarından bahsedecek olursak;

– 34.000 metrik ton kaldırma kapasitesi

– Düşük emisyon salınımı

– Yüksek emniyet

– Hava şartlarından az etkilenme

– Derin sularda çalışabilme

– Hızlı operasyon

– Taşınan yükün/cismin şeklinin önemsizliği

Twin Marine Heavylift firması yetkilileri, sistemin ticari risklerden uzak olması ve sağladığı hızlı operasyon imkanı ile müşterilerine %50 kazanç sağlayacaklarını ifade ediyorlar.

Operasyon

Çok büyük tonajlı yüklerin taşınması ve açık denize bırakılmasında üç adet gemi kullanılıyor. Bunlardan birisi yukarıda belirtmiş olduğum standart teknik özelliklere sahip. Güvertesinde herhangi bir ilave donanım yok. Yük, raylar üzerinde duruyor. Bu gemi, yükün bırakılacağı yere gidiyor. Belirlenen konumda ise Twin Marine Heavylift firmasına ait iki gemi bekliyor oluyor. Yükü getiren gemi, bu iki geminin arasına giriyor. İki gemi, sahip oldukları özel kollar sayesinde yükü kaldırıyor ve istenen açıda istenen yere bırakıyor. İlgili cisim/yük eğer deniz dibine yerleştirilecekse, bu noktada robot denizaltılar devreye giriyor ve çalışanların işini kolaylaştırdığı gibi operasyon süresinin kısalmasını da sağlıyor.

Animasyon

Twin Marine Heavylift tarafından tasarlanan TML Sistemi’nin tanıtıldığı animasyonu incelemek için aşağıda linki yer alan sayfayı ziyaret edebilirsiniz.

Link: http://www.e-marineeducation.com/tr/tml-sisteminin-calisma-animasyonu/

YAZAR: Aybars Oruç

Beş farklı deniz eğitim kurumundan mezun olan ve halen Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği alanında yüksek lisansına devam eden Uzakyol Vardiya Mühendisi Aybars Oruç e-MarineEducation.com kurucusudur. Armona Denizcilik'te HSEQ Coordinator olarak görev yapmaktadır. Kurtarma ve konteyner gemileri ile LPG ve aframax tankerlerde çalıştı. eGMDSS ve MarTEL isimli Avrupa Birliği projelerinde "Pilot Kullanıcı" olarak rol aldı. "Gemilerde Yapılan Su Analizleri ve Islah Yöntemleri" isimli bir e-kitap yayınladı. Denizkızı Kongresi, Tall Ships' Races gibi pek çok etkinliğe önemli katkılar sağladı. Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası'nın bir projesinde çalışmaları referans olarak kabul edildi. Orta ve yüksek öğretim kurumlarında paneller verdi. Kurucu, yönetici ya da onursal üye unvanları ile denizcilikle alakalı farklı sivil toplum örgütleri içerisinde bulundu. İyi derecede İngilizce ve başlangıç düzeyinde İspanyolca bilen Aybars Oruç liderlik, vücut dili okuma ve kullanma gibi çeşitli kişisel gelişim sertifikalarına sahiptir.

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Daha fazla Özel Yazılar
Ballastsız Gemi Konsepti – The Ballast-Free Ship Concept

The Ballast-Free Ship Concept ya da Türkçe karşılığı ile Ballastsız Gemi Konsepti'ni ilk olarak Sn. Erol Eryaşa'dan duymuştum. İnternette aradım...

Kapat