Menü
Ana Sayfa » Röportajlar » Röportaj: Finner Ship Management Personel Müdürü Sn. Timur Özdemir

Röportaj: Finner Ship Management Personel Müdürü Sn. Timur Özdemir

e-MarineEducation.com olarak, Yılmaz Ulusoy Holding kuruluşu olan Finner Ship Management Personel Müdürü Sn. Timur Özdemir ile bir söyleşi gerçekleştirdik. Yaklaşık iki (2) saat süren röportajımız ile Finner Ship Management firmasını daha yakından tanıyacağınızı ümit ediyoruz. Bize değerli zamanını ayırıp, sabırla sorularımıza yanıt veren Sn. Timur Özdemir’e sonsuz teşekkürlerimizi sunarız.

Sn. Timur Özdemir, öncelikle sizi kısaca tanıyabilir miyiz?

Ben 1996 senesinde Ortaköy’de bulunan Ziya Kalkavan Anadolu Denizcilik Meslek Lisesi, gemi elektroniği ve haberleşme programından mezun oldum. İki (2) yıl gemilerde telsiz zabitliği görevini sürdürdükten sonra TÜDEV Deniz Eğitim Merkezi’nde 7.03 güverte eğitimine dahil oldum. Eğitimimi ve stajımı tamamlamamın ardından gemilerde uzakyol vardiya zabiti ve uzakyol birinci zabiti yeterlilikleri ile hizmet ettim. 2007 senesinden itibaren ağırlı olarak personel departmanları olmak üzere denizcilik şirketlerinin ofis bünyelerinde çeşitli görevlerde bulundum. Son bir (1) yıldır ise Yılmaz Ulusoy Holding’e bağlı Finner Ship Management’ta Personel Müdürü olarak çalışıyorum.

Finner Ship Management Personel Müdürü Sn. Timur Özdemir

Yılmaz Ulusoy Holding’in hangi alanlarda yatırımları bulunmaktadır?

Yılmaz Ulusoy Holding’in turizm, denizcilik, inşaat, sigorta, madencilik, basım yayın ve enerji alanlarında yatırımları bulunmaktadır. Özellikle şu sıralar denizcilik ve enerji alanlarındaki yatırımını arttırmış bulunuyor. Karadeniz Bölgesi’nde hidroelektrik santrali çalışmaları var.

Finner Ship Management filosundaki gemiler hakkında bilgi verebilir misiniz?

Gemilerimiz 2011 yılında Çin’de inşa edilmiş olup Malta bayrak taşımaktadır. Tamamı kuruyük tipindedir ve her biri yaklaşık 57.000 deadweight tonajdadır. Gemilerimiz beş ambar, dört kreyne sahiptir. Bu yıl sonu itibari ile 64.000DWT’lik altı (6) tane yine kuruyük gemi siparişi verilecek ve inşaasına başlanacaktır. Mevcut dört (4) gemimizin ikisi yapım aşamasında iken 5 yıl, diğer ikisi ise 2 yıl süreli kiraya verilmiştir. Bu sebeple şirketimiz içerisinde Chartering bölümümüz yer almamaktadır. Yani yükün bulunması, gemiye bağlanması ile ilgili olarak biz değil, kiracı firma çalışmaları sürdürmektedir.

Siz personel donatımını yapıyor musunuz?

Evet, personel donatımı bize ait ve gemilerimizi tamamen Türk personel ile donatıyoruz. Gemilerimizin Türk personel ile işletilmesinin daha sağlıklı olacağını düşünmemiz ve Türk denizcisine iş imkanı sağlama amacı gütmemiz sebebi ile bu politikamızı sürdürmeyi planlıyoruz.

Gemilerinizde görev yapan personelin kontrat süresi nedir?

Kontrat süremiz şu an için 6 aylıktır. Önümüzde bir süreç var. Gemilerimiz henüz çok genç ve yeni inşalar da söz konusu. Kendi sistemimize uygun elemanları oturtabilmek için belirli bir süre kontratları altı (6) aylık olarak sürdüreceğiz. Kadrolarımızın oturmasını takiben özellikle zabitan kontratları beş aya, dört aya düşecektir.

Sn. Timur Özdemir

Gemilerinizde 3. zabit ve 4. mühendis bulunduruyor musunuz?

Gemilerimizi 3. zabit ve zorunlu olmamasına rağmen 4. mühendis ile donatıyoruz. 3. zabit veya 4. mühendis olarak görev yapacak çalışanlarımızı özellikle ilk zabitliklerini yapacak kişiler arasından seçmeye özen gösteriyoruz. 3. zabit ya da 4. mühendis olarak görev yapacak kişilerin de diğer zabitlerimizin olduğu gibi uzakyol yeterliliğine sahip olması gerekiyor.

Herhangi bir okul ayrımı yapıyor musunuz?

Finner Ship Management çalışanları olarak farklı eğitim kurumlardan mezun olmuş, gerek gemilerimizde gerekse ofisimizde görev yapan çok sayıda arkadaşımız bulunuyor. Herhangi bir okul ayrımı kesinlikle yapmadığımızı rahatlıkla söyleyebilirim.

Gemilerinizin sefer bölgeleri hakkında bilgi verebilir misiniz?

Bu durum tabiki kiracının bulduğu yüke göre değişkenlik gösteriyor ama özellikle şu sıralar Doğu Afrika ile Uzak Doğu ağırlıklı olarak gemilerimizin çalıştığını söyleyebilirim.

Gemilerinizde stajyer çalıştırıyor musunuz?

Gemilerimizde maalesef stajyer bulunduramıyoruz. Bu duruma sebep, gemilerimizin korsan bölgelerinde çalışmasından ötürü silahlı koruma almamız ve bu nedenle yeterli kamara sayısında sıkıntı yaşamamızdır.

Gemilerinizde görev yapan evli zabitler, gemiye eşleri ile birlikte katılabiliyorlar mı?

Kaptan, başmühendis, birinci zabit ve ikinci mühendisler için bu konuda esnek bir firmayız. Eşlerini beraberinde gemiye götürmek isteyen kişiler, gerekli masrafları karşılamayı kabul etmeleri halinde biz şirket olarak herhangi bir engel sunmuyoruz. Yalnızca bazı limanlarda ciddi problemler yaşanması sebebi ile gemiye eşlerini götürmek isteyen kişilerin eşlerinin kamarot, gemici gibi bir yeterlilik sahibi olmasını talep ediyoruz. Bazı arkadaşlarımız bu konuda bizimle görüştü ancak şimdiye kadar hiçbir çalışanımız eşi ile birlikte gemiye katılmadı.

Gemileriniz Malta Bandralı olduğuna göre zabitlerin Malta Endorsement’ı olması şart mı?

Elektrik zabiti haricindeki tüm zabitlerin Malta Endorsement’ı mutlaka olmalı. Eğer kişinin Malta Endorsement’ı bulunmuyorsa şirket olarak bunu biz kendisine temin ediyoruz. Bizim temin ettiğimiz endorsement’ı kişi gemiden ayrılırken, bize ulaştırılır. Eğer kişi bizimle tekrar çalışmak istemez ve endorsement’ını talep ederse ücretini kendisi ya da çalışacağı firmanın ödemesi halinde geri iade ederiz. Bir endorsement’ın kişiye yaklaşık bedeli 100 – 130 euro’dur. Bu değişkenlik ise kargo masraflarından kaynaklanmaktadır.

Malta Bayraklı gemiler için internet bağlantısının personel için zorunlu tutulması gündemde. Bu konu hakkında bir çalışmanız var mı?

Bu durum MLC konvansiyonu ile ilgili. Konu hakkında biz de önümüzdeki günlerde çalışmaya başlayacağız. Hali hazırda gemilerimizde FBB sistemler bulunuyor. FBB’yi biz gemi içerisinde genel internet hizmeti amacı ile kullanmıyoruz ancak biz gemi ile aramızdaki tüm haberleşmemizi bu sistem üzerinden yürütüyoruz. Yapılacak ilave bir yatırım ile kolaylıkla yeni şartlara adaptasyon sağlayabiliriz.

Gemilerinizde görev yapan personel telefon ile haberleşmeyi nasıl sağlıyor?

Eski sistemde radyo istasyonu üzerinden telefon numarası vererek bağlantı sağlanırdı. SDR denilen sanal bir para birimi ile ücretlendirme yapılırdı. Şu an gemilerimizde 26 dakikalık limitlere sahip kartlar var. Bu kartların fiyatı ise 26$. Yani dakikası 1$’a görüşme yapılabilir. Ayrıca personelimiz bu kartlardan istediği kadar satın alıp kullanma imkanına sahiptir. Ses kalitesi ise oldukça iyi. Bu sebeple biz gemilerimize cep telefonu almıyoruz; tamamen bu sistem üzerinden gemi ile olan iletişimimizi sağlıyoruz. Şu an belki de Türkiye’de gemisine cep telefonu tahsis etmeyen tek firma bizizdir.

Personelinize içme suyunu ne şekilde sağlıyorsunuz?

Bizim gemilerimiz henüz bir (1) yaşını doldurmadı. Gerek depolama gerekse üretme sistemleri eskisi gibi değil. Kontroller çok sıkılaştı. Artık insanı değersizleştiren uygulamalara kesinlikle izin verilmiyor. Açıkçası Uzak Doğu hattından alınan pet şişe sudan daha sağlıklı, daha kaliteli suyu gemi üretiyor. Bu sebeplerle biz ücretsiz olarak pet şişe su, personelimize sağlamıyoruz. Ancak eğer personelimiz isterse maaşından kesilmek üzere gemi içerisinden pet şişe su satın alabilir.

Gemilerinizde uyguladığınız alkol politikası nedir?

Bizim gemi içerisinde alkol satışımız yok ve firma olarak desteklemiyoruz. Personelimiz limanlarda arzu ederse alkol temin edebilir. Tabii alacağı miktar limanlarda bizi sıkıntıya sokmamalıdır. Bu miktar limandan limana değişiklik gösterir ancak genellikle kişinin 1 litreden fazla alkol bulundurması yasaktır. Bu limitlendirme ise kaçakçılığı önlemek için yapılmaktadır.

Genellikle gemilerinizde taşıdığınız yükler nelerdir?

Çok özel yükler taşımıyoruz. Bu sıralar özellikle demir cevheri, kömür ve çimento taşıyoruz.

İşe başvuru süreci nasıl oluyor?

Gemilerimizde görev yapmak isteyen kişiler internet sitemiz üzerinden, firmamıza gelerek ya da telefon ile görüşme yaparak başvuruda bulunabiliyor. Daha sonra kişinin çalışmış olduğu gemilerin özellikleri, şirketleri inceleyerek, birebir olarak görüşerek, çalıştığı firmalardan referanslarını alarak karar verebiliyoruz. Denizcilik sektöründeki insan kaynakları yapısı diğer sektörlere göre biraz daha farklıdır. Başka bir sektörde bir pozisyon için aylarca çeşitli adaylarla görüşmeler yapabilirken denizcilik sektöründe beş dakika içerisinde gemiye gönderip göndermemekte karar vermeniz gerekebiliyor.

Gemiye gönderecek olduğunuz kişiye, şirket içi eğitimler veriyor musunuz?

Şirket içi iki tip eğitimimiz var. Bunlardan bir tanesi ISM uygulamalarını yürüttüğümüz ShipperNetix yazılımının kullanılmasına yönelik vermiş olduğumuz eğitimdir. Buna ilave olarak gemiye katılacak kişilere sahip olduğumuz politikalarla ilgili eğitim veriyoruz.

Deniz tecrübesi olmayan bir kişinin, mezuniyet sonrası denizcilik şirketlerinin kara ayağında iş bulma imkanı nedir?

Yeterli deniz tecrübesi olmayan bir kişi ne kadar iyi eğitim almış olursa olsun gemiyi yeterince tanımıyordur. Gemiye katılacak zabitleri yönetecek tecrübeye sahip değildir. Bu sebeple çok etkili bölümlerde görev yapabileceğini düşünmüyorum. İş bulabildiğini varsayarsak bulduğu işin niteliğinin ne olacağı ve bunun kariyeri üzerine olan etkileri de büyük önem taşıyor. Deniz tecrübesinin haricinde bir firmanın sahip olduğu tip ve tonajlardaki gemilerde tecrübe sahibi olmanızın bile karada iş bulabilmenizdeki önemi büyüktür. Örneğin bir kişi beş (5) yıllık kaptan olabilir ancak eğer tecrübesi hep 10.000dwt’lik tankerler üzerinde olmuşsa 50.000dwt’lik tanker işleten bir firmanın ofisinde görev yapması zor olabilir.

Şu an denizcilik eğitimi alan öğrencilere ne gibi tavsiyelerde bulunabilirsiniz?

Ben altı (6) senelik bir denizcilik eğitimi aldım ve gemiye çıktığımda gördüm ki denizcilik yarısı eğitim, diğer yarısı ise tecrübe olan bir meslek. Ayrıca bu meslekte her zaman kendinizi güncellemek zorundasınız. Çünkü uluslararası kurallar sıklıkla değişiyor. Dolayısı ile sadece okuldaki eğitim yeterli olmayacaktır. Dolayısıyla öğrenciler SOLAS, MARPOL gibi IMO yayınlarını mutlaka takip etmeli, güncel gelişmelerden haberdar olmalılar. İngilizce dil yeterliliklerini mutlaka arttırmak durumundalar. Bilgisayar kullanımlarını geliştirmeler. Düzenlenen panellere, sempozyumlara mümkün olduğunca katılmaya gayret göstermeleri gerekiyor. Ayrıca bu mesleğin kendileri için uygun olmadığını düşündükleri zaman, geçen süreye aldırmaksızın başka bir mesleğe geçmeyi düşünmeliler. Bu meslek sevilmeden yapılabilecek bir meslek değil. En önemli tavsiyem ise staj yapacakları firmalar hakkında olacak. Staj yeri bulmak elbette kolay değil. Biz Türkiye’nin önde gelen denizcilik firmalarından biri olmayı hedeflememize rağmen ne yazık ki stajyer kabul edemiyoruz ancak stajyer arkadaşlarımız sabırlı olmalılar ve ehliyetlerine uygun, kalitenin yüksek olduğu firmalarda yer edinmeye gayret göstermeliler. Unutmamalılar ki staj yapacakları firma ve gemiler onların ileride iyi bir kariyere sahip olabilmeleri açısından büyük önem taşıyor.

YAZAR: Aybars Oruç

Beş farklı deniz eğitim kurumundan mezun olan ve halen Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği alanında yüksek lisansına devam eden Uzakyol Vardiya Mühendisi Aybars Oruç e-MarineEducation.com kurucusudur. Armona Denizcilik'te HSEQ Coordinator olarak görev yapmaktadır. Kurtarma ve konteyner gemileri ile LPG ve aframax tankerlerde çalıştı. eGMDSS ve MarTEL isimli Avrupa Birliği projelerinde "Pilot Kullanıcı" olarak rol aldı. "Gemilerde Yapılan Su Analizleri ve Islah Yöntemleri" isimli bir e-kitap yayınladı. Denizkızı Kongresi, Tall Ships' Races gibi pek çok etkinliğe önemli katkılar sağladı. Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası'nın bir projesinde çalışmaları referans olarak kabul edildi. Orta ve yüksek öğretim kurumlarında paneller verdi. Kurucu, yönetici ya da onursal üye unvanları ile denizcilikle alakalı farklı sivil toplum örgütleri içerisinde bulundu. İyi derecede İngilizce ve başlangıç düzeyinde İspanyolca bilen Aybars Oruç liderlik, vücut dili okuma ve kullanma gibi çeşitli kişisel gelişim sertifikalarına sahiptir.

3 Adet Yorum

  1. Değerli Personel müdürümüzün yorumlarını büyük bir ilgiyle okudum…Çok iyi bir eğitim aldım,okulumu her daim ben temsil ettim,öğretmenlerim beni en iyi şirketlere göndereceklerdi,ancak ben kabul etmedim…Staj konusuyla ilgili şunu düşünüyorum,en alt tabakada,en kötü ortamlarda yetişmekte güzeldir,ben en alt tabakayı seçtim..Gerek personel,gerek şirket politikalarını,sistemsizliğini görüp,bunlar üzerinde çalışma yapmak,her zaman en iyiye,nasıl daha iyi olabilirize kendim odaklanarak bu çalışmaları gerçekleştirdim…Sisemi oturmuş kurumsal bir şirketi,gemiyi yönetmek kolaydır,önemli olan en alt tabakada sistemsizlikle yetişip,sistem üretmektir…Ben mesleğe böyle başladım,zor olanından…En kötü ortamından,en kötü personelinden…Kariyerimi sistemi oturmuş şirketlerde ileride tamamlamak gayesiyle,en zoru görmüş biri olarak…

  2. Sn. Timur Özdemir’in ve şirketinin çok daha iyi yerlere gelmesi, Türk denizciliğine faydalı olmalarını dilerim. Umarım Türk personele değer vermeye ve istihdam sağlamaya devam ederler.

  3. teşekkür ederim sayın Timur bey yazdıklarınız Türk denizcilik camiasını gururlandırdı gemilerinizin pruvası neta olsun

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir